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【瓣瓣同心·协同五年谱新篇】探秘北京大兴国际机场[全景新闻]

编辑/2019-08-07/ 分类:智能时代/阅读:
经济日报-中国经济网北京8月6日讯(记者 刘阳 丹凤) 8月5日,“京津冀协同发展五周年”网络主题活动媒体行来到北京大兴国际机 ...
  经济日报-中国经济网北京8月6日讯(记者 刘阳丹凤) 8月5日,“京津冀协同发展五周年”网络主题活动媒体行来到北京大兴国际机场。京津冀地区共规划了9个民用机场。在2019年9月底,随着大兴国际机场的投入使用,北京将拥有两个世界级的机场,这将会加速京津冀地区,构建成为国际一流的航空枢纽。

  

图为北京大兴国际机场内部环境。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京大兴国际机场内部环境。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京大兴国际机场国际航班值机大厅。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京大兴国际机场国际航班值机大厅。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

  北京大兴国际机场高速公路,是北京大兴国际机场外围“五纵两横”综合交通主干路网的重要组成部分。据北京京投交通公司总经理助理张彦铎介绍,北京大兴国际机场高速公路拥有以下几个亮点:一、路、轨和高铁、管廊共构共走廊,起到节约建设用地的作用;二、“三线四桥”同步转体,刷新国内大跨度桥梁集群式转体施工新纪录;三、采用融冰雪路面技术建设安全高速,能在零下12度的环境中不结冰;四、打造绿化工程建设绿色国门大道;五、项目建设过程中积极与相关科研机构合作,运用多种新技术构建智慧高速新模式,比如智慧路灯等等。

  

图为北京新机场高速(局部示意图)。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京新机场高速(局部示意图)。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

  据统计,目前南航、东航、中联航、首都航、河北航等60余家中外航空公司拟入驻大兴机场。

  

图为北京大兴国际机场内地铁外景。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京大兴国际机场内地铁外景。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京大兴国际机场内地铁内景。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京大兴国际机场内地铁内景。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

  大兴机场线指挥部办公室主任工程师张昊表示,“航站楼体现了我国传统经典建筑元素,以及世界上最先进的航站楼建设理念。候机区兼顾室内外特点,位于五指廊端部的外部空间分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题,呼应丝绸之路内涵,为旅客带来中国园林式的候机体验。在跑道构型方面,本期建设的4条跑道采用“三纵一横”全向构型,在国内尚属首次。这个构型适合京津地区的空中运行特点,减少飞机空中运行时间和地面滑行距离,有利于提高空地一体运行效率,并减少对周边区域的噪声影响,是实施绿色机场建设的标志性成果之一。”

  

图为北京大兴国际机场倒计时牌。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

图为北京大兴国际机场倒计时牌。 经济日报-中国经济网记者刘阳丹凤/摄

  据了解,大兴机场投运前计划共进行6次综合演练,演练科目共计787项、航班量共计500架次、模拟旅客51984人次、模拟行李35270件次,确保大兴机场“9.30”前顺利开航。

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